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チカラを合わせて。
暑くなっても、熱々の味噌ラーメンが食べたくなる 川口自交です。
暑い夏が来る前に、梅雨のど真ん中ですね。
私は、雨って嫌いじゃないです。
蒸し暑くて嫌いとか
ベタベタとして嫌いとか
髪の毛がはねるとか、、、、、
梅雨とか雨が嫌いな人って多いのですが
私は、雨のにおいとか、雨の音とか、景色って嫌いじゃないです。
夕立の前の一瞬の真っ赤な夕焼けなんて見たらテンションあがります（＾ ＾）。
でもそれは、好きとは違くて
晴れの日があって、たま～に降る雨だからです。
でも、梅雨で雨が続くとイヤですね。
梅雨の時期に合わせたように、今月は重整備が多いです。
当社の営業車は、３０万キロを目安に総点検をしております。
毎月、定期点検を実施し、毎年車検で整備していますが
３０万キロを超える車検時に、予防整備も含めた総点検をします。
人間で言う、人間ドッグみたいに隅々まで点検します。
それは、サスペンションとかハンドルに関係する部分であったり
ブレーキ関係や、走行する際の回転部分、エンジンの加速状態
ギアの変速の状態とか総合的に点検します。
そうなると当然、エンジンの出力不足などの不具合を発見する事もあります。
乗務員は毎日おなじ車に乗っているので気付きにくいのですが
私どもが乗って動かすと
『 ？ 』
っと、異音がするとか、加速感がおかしいとかが気になることが多くあります。
調整、修理をすることは当然ですが、それでも調子が悪い時は
専用のテスターなど測定機器を使用して不具合な部品を探していきます。
その結果、エンジン本体の内部部品がダメな場合もあります。
そんな時は大掛かりになってしまい、相当な時間が掛かってしまいます。
タクシー営業車は次の日には営業できるようにしておかなければなりません。
その時間を少しでも短縮できるように、私どもは日頃に手間をかけています。
不具合があった場合、その場で外して、その場でオーバーホールしていては
チョ～時間が掛かってしまうので、日頃から手があいてる時に予備の部品を
オーバーホールして、すぐ使えるような状態にしています。
そんな時は同僚たちと、チカラを合わせて
『 えいやっ 』
っと取り掛かります〈（＾ ＾）〉
この時に、前側で作業している人と、後ろ側で作業している人が
『 もうちょい 右 』
『 ちが～う それ左～ 』
声を掛け合いながら チカラを合わせます（＾ ＾）。
知らない人が見たら漫才しているようですが、本人たちは大マジメです（笑）。
他社さんではなかなかやらないような重整備も当社では日常的にあります。
それは、タクシー営業車を１００台以上保有しており、故障状態は
その台数それぞれ違うので、経験や知識、状況判断を駆使しております。
そして、その経験や知識を生かして、一般のお客様のお車をベストな状態で
お乗り頂けるようにしております。
お車の事でお困りの時は、当社に気軽にお問合せください。
お客様の チカラになれるようベストを尽くします。
株式会社 川口自動車交通
０４８－２５５－８３２５
埼玉県川口市中青木５－１４－１７
平成最後の夏。
平成最後の夏がこんなに暑いことにビックリしている 川口自交です。
平成最後の今年の夏は人間だけでなく、車にも過酷なようで
タクシー営業車も、お客様の自家用車も重整備が多い夏でした。
自動車は熱との戦いで、自動車はただ走るだけでもエンジンや
ブレーキ、タイヤなど発熱していきます。
それを冷却するように設計はされているのですが、外気温度が高いと
その冷却装置も追いつかないくらい発熱します。
その結果、、、
オーバーヒートなどのトラブルになってしまう事が多いです。
最近の自動車は水温計が無くなってしまって、警告灯になっているので
いつもより水温が高いとかっていう事に気が付きにくくなっています。
でもそのぶん、コンピューターが良く考えてて、水温が高くなると早めに
警告灯が点くようになってたり、水温の上がり方が急激だとチェックランプが
点いたりと、最悪な故障になる前に早めに運転者に知らせるようになってます。
なので、普段と違う感覚だったり、警告灯が点いた場合はご相談ください。
当社では、国産車、一部の外車を診断出来る、コンピューター診断機がありますので
ご相談ください。
そんななか、いつも当社を御用命してくださっているお客様のブルーバードが
『 アイドリングが安定しない、チカラが無い、エンストする 』
とのことで入庫しました。
試運転してみると、信号でとまるためにアクセルを抜いてブレーキを踏んでいると
気が付くと、エンジンが止まってる。。。
エンジンが暖まってくると、アクセルを離す度にエンストする（＞＜）。
アセリながら工場まで帰り、エンジンの基本の「良い空気、良い火花、良い圧縮」を
点検する事に。
エアークリーナーを点検した所、交換時期でした。
スパークプラグを点検、交換時期でした。
圧縮、、、１気筒だけ異常に低い。。。
っが、私の経験からいうと圧縮のバラつきでエンジン不調になる事がなかったので
もっと深ボリして故障探求していく事にします。
圧縮が低くなる原因もいくつかあるので、ひとつづつ点検していきます。
考えられるのは、カーボン（混合気の燃えカス）が、つまったり、はさまったりで
圧縮が漏れてる可能性があります。
っが、吸入口から見る限りそんなにカーボンはありません。。。
次に、圧縮のタイミングを確認します。
オイル管理が悪かったり、オーバーヒートさせたりしていると
カムシャフトが削れたり、曲がったりで正確な圧縮ができない事があります。
っが、見た目ではキレイな状態です。
次に、バルブクリアランスを測定します。。。
これは、エンジンの燃焼室を密閉する弁、バルブという部品とカムシャフトとの
隙間で、通常は ０、２～０、２５ミリの隙間で調整されています。
しかし！ このエンジン！！
０，０１ミリくらいしかありません（＞＜）。
通常、この隙間が広がる事はあるんですが、ここまで狭い事はありません。。。
ここまでくると、エンジンオーバーホールなんですが、費用や時間を考えると
エンジンの交換が費用と時間ともに抑えられるので、お客様に連絡します。
ココでも二通りの選択肢があって、リビルトエンジン（オーバーホール済）か、
程度が良い中古かなんですが、ニッサンやトヨタのエンジンはいっぱいあるので
中古エンジンでいくことに。
サクサクっと、古いエンジンを外して（汗）
新しいエンジン（と言っても中古です）を外した時と逆の順番で取付けます。
中古エンジンなので、いろんな所を確認、点検しながら取付けていきます。
そして、オイルを入れて、冷却水を入れて、
いざっ！ エンジンスタート！！
調子イイ（＾ ＾）ｖ
そして、各部点検、調整して試運転＝３３３
チカラ強い！
そして、エンストも無し！！
工場に帰って、下回りの増し締め、水漏れ、オイル漏れの確認、アイドリングの調整などして
完了です （＾ ＾）ｖ
川口自交は、タクシー営業車（６０万キロ走らせます）での整備経験を生かして
各種オーバーホール、重整備を得意としております。
お客様の予算、時間など相談しながら、お客様にとってベストな選択ができるような
診断、提案を心掛けています。
チョットした事でも、ご自分の車で気になる所がありましたらご相談ください。
株式会社 川口自動車交通
埼玉県川口市中青木５－１４－１７
０４８－２５５－８３２５
kawaguti_jikou_w@yahoo.co.jp
併せて、整備士も募集中です（＾ ＾）。
整備士としてのスキルは確実に上がります。
ガソリン車、ＬＰＧ車、ハイブリッド車の構造や仕組みが毎日の仕事で身につきます。
経験、未経験、年齢など詳しい事はお気軽にお問い合わせください。
